È arrivato il tubolare per applicazioni flat line. Il motore, uno dei tre sistemi elettrici principali dei veicoli a nuova energia, rappresenta il 5-10% del valore del veicolo. Nella prima metà di quest'anno, tra i 15 veicoli a nuova energia più venduti, il tasso di penetrazione del motore flat line è aumentato significativamente, raggiungendo il 27%.
Si prevede che nel 2025 la linea piatta rappresenterà oltre l'80% dei motori di trazione dei veicoli a nuova energia. I giornalisti hanno appreso che gli attuali principali produttori di linee elettromagnetiche stanno scarseggiando, pertanto la produzione è notevolmente aumentata per il prossimo anno.
Gli istituti di intermediazione ritengono che, con il rapido passaggio di molte aziende di veicoli a nuova energia ai motori a linea piatta, il 2022-2023 stia per entrare in un periodo di rapido ammodernamento della linea piatta, e il primo layout dell'azienda ne trarrà beneficio. Accelerazione della sostituzione della linea piatta nel 2021: Tesla ha sostituito il motore a linea piatta nazionale, determinando un aumento significativo della permeabilità, e la tendenza dei motori a linea piatta è stata determinata. "Dagli ordini dell'azienda, si può prevedere che le principali aziende di nuova energia a livello mondiale abbiano iniziato a sostituire i motori a linea piatta su larga scala e che la tendenza stia accelerando.
"Spinta dalla domanda dei clienti, la produzione di filo piatto entrerà in una fase di rapida espansione e l'offerta crescerà rapidamente", ha affermato Jingda Shares, fornitore di Tesla in Cina. Il Dipartimento Titoli di Jingda ha dichiarato ai giornalisti che l'azienda fornisce fili tondi e fili piatti, ma che la fornitura di fili piatti rappresenta una quota maggiore.
Con il volume di veicoli a nuova energia, la domanda futura di linee piatte aumenterà. È stato riferito che i prodotti dell'azienda hanno ottenuto la certificazione da diverse aziende leader nel settore dei veicoli a nuova energia, con ben 60 progetti di linee piatte esistenti. Chen Haibing, direttore generale di Jinbei Electrician Electromagnetic Wire Company, ha dichiarato ai giornalisti di Cailin.com che, al momento, questo progetto riguarda i veicoli a nuova energia a linea piatta, su cui l'azienda si concentra principalmente nello sviluppo di prodotti.
Rispetto al motore a filo tondo, la velocità di rotazione è più elevata. A parità di motore, il motore a filo piatto offre una maggiore densità di potenza, un volume ridotto e una migliore dissipazione del calore, il che rende il motore a filo piatto un'opzione vantaggiosa. Il motore a filo piatto si trova completamente a metà strada nel processo di sostituzione del motore a filo tondo. Ha inoltre affermato che "in precedenza, i modelli di fascia alta con prezzi superiori a 200.000 yuan erano quasi al 100% realizzati con motori a filo piatto, ma la situazione è cambiata nella seconda metà dell'anno".
Abbiamo scoperto che anche Wuling Mini e altri modelli stanno cercando di utilizzare un motore a filo piatto. Intorno ad agosto o settembre, l'azienda ha gradualmente introdotto alcuni modelli elettrici economici. I veicoli a nuova energia stanno attualmente attraversando una fase di rapido sviluppo e i consumatori hanno esigenze sempre più elevate in termini di prestazioni dei veicoli.
È noto che la bassa resistenza interna offerta dall'avvolgimento a filo piatto migliora l'efficienza di conversione energetica del motore, un fattore importante per migliorare l'autonomia del veicolo e il costo della batteria. Quest'anno, BYD, GaC e altri hanno rapidamente adottato i motori a filo piatto, e anche altri potenziali modelli di successo in fase di lancio, come Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton e altri, hanno adottato motori a filo piatto.
Quest'anno è il primo anno di applicazione del filo piatto. Nel 2025, si prevede che la domanda di filo piatto crescerà rapidamente da circa 10.000 tonnellate a oltre 190.000 tonnellate. Tra le aziende che hanno raggiunto la produzione in serie di filo piatto per veicoli elettrici a guida autonoma figurano Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) e Guancheng Datong (600067.SH). La capacità produttiva prevista per Jingda Shares è di 19.500 tonnellate entro la fine del 2021 e di 45.000 tonnellate entro il 2022.
L'azienda ha dichiarato ai giornalisti che i suoi concorrenti attuali hanno piani di espansione, basati sulla domanda del prossimo anno, da preparare in anticipo. Great Wall Technology ha precedentemente annunciato un piano di collocamento privato per un progetto di filo elettromagnetico piatto per motori di veicoli a energia rinnovabile da 45.000 tonnellate, con un investimento totale previsto di 831 milioni di yuan.
Il motivo dell'espansione è che "limitata dalla capacità della linea di produzione piatta esistente, la linea di produzione piatta dell'azienda è scarsa, creando un gap di fornitura". Tuttavia, l'azienda sta continuando ad aggiungere macchinari per la produzione di filo piatto per espandere la capacità produttiva, che dovrebbe raggiungere le 10.000 tonnellate entro la fine di quest'anno o l'inizio del prossimo.
"Quest'anno è stato quasi sempre in uno stato di scarsità, mese dopo mese ha registrato un aumento. La linea di produzione speciale per veicoli a nuova energia sta implementando un'espansione della produzione e si prevede che raggiungerà le 600 tonnellate al mese e le 7.000 tonnellate all'anno entro la fine dell'anno. Sta progredendo gradualmente e si prevede che raggiungerà una capacità produttiva di 20.000 tonnellate nella seconda metà del 2022. Il processo di aumento della capacità produttiva è graduale", ha affermato la persona di Jinbei Electricians di cui sopra.
Secondo quanto riportato nell'introduzione, l'azienda vanta una produzione in serie per clienti come Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric, ecc. Inoltre, il filo piatto per il nuovo motore a energia è stato inviato a BYD come campione. Attualmente, il nuovo lavoro di collaudo è ininterrotto.
Oltre ai tre nuovi produttori di automobili, anche Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor e altri sono molto ricchi. L'azienda prevede di creare una capacità produttiva di 50.000 tonnellate/anno di filo elettromagnetico speciale per motori di veicoli a energia rinnovabile entro giugno 2025.
Il giornalista ha osservato che i prodotti della serie flat line per veicoli a nuova energia di questi importanti produttori rappresentavano una piccola percentuale delle vendite. Le vendite di Jingda Stock da gennaio a giugno 2021 hanno superato le 2.045 tonnellate. Da gennaio a giugno 2021, la produzione di flat line per veicoli a nuova energia di Great Wall Technology è stata di 1.300 tonnellate; Guanzhou Datong ha venduto 1.851,53 tonnellate di prodotti flat line nella prima metà dell'anno; si prevede che le vendite annuali di Jinbei Electrician si aggireranno intorno alle 2.000 tonnellate.
Tuttavia, secondo l'esperto del settore di cui sopra, i produttori di linee piane per entrare nell'elenco dei fornitori di aziende di veicoli a nuova energia devono sottoporsi a più certificazioni, il che richiederà dai sei mesi a uno o due anni.
Le aziende produttrici di veicoli a nuova energia di solito scelgono diversi produttori come fornitori. A causa degli elevati costi di sostituzione, non cambiano fornitore a piacimento.
Secondo i calcoli di Deppon Securities, nel 2020 il tasso di penetrazione dei motori a linea piatta era di circa il 10%, quello dei veicoli a nuova energia a sovrapposizione era di circa il 5,4% e quello complessivo dei motori a linea piatta era inferiore all'1%. Si prevede che la diffusione dei motori a linea piatta aumenterà rapidamente nei prossimi 22-23 anni e che le aziende che avranno raggiunto la produzione di massa di motori a linea piatta godranno appieno della prima ondata di dividendi.
Data di pubblicazione: 21 marzo 2023